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驾驶乐趣跟智能闭会两不误 当先休会零跑 S01
发布时间:2019-01-17

需要说明的是这次的试驾车还属于时候工程车阶段,但其中包括底盘系统、三电体系以及车内中控系统基本是量产状态的了,所以这次这多少个方面的休会有一定的参考意思。当然在这次闭会过程中发现的一些问题官方也表示会在量产交付前解决掉。

零跑 S01 会推出 380 (NEDC 综合续航 300km)跟 460( NEDC 综合续航 380km) 两种车型版本(下文简称“低续航”跟“高续航”版本),每个续航版本又分为标准和 Pro 两个配置版本,相当于零跑 S01 一共会推出 4 个车型版本。目前新车已经正式公布售价,补贴后的全国统一售价为 10.99-14.99 万元。咱们这次体验的是低续航的 Pro 版,也就是低续航的顶配版车型。

有争议的造型 但却能引起路人围观

零跑 S01 的造型从一开始就很有争议,我个人以为最大的争议点还是在前脸,全体前脸跟整车造型确切是很不协调,至于侧面溜背式的造型我觉得还是没问题的,也衬得上它轿跑的定位。切实整车开上路上的回想率仍是挺高的,在千岛湖试驾拍摄期间,还遇到前来询问的游客,当听到价格的时候还表现无比兴趣。

目前的新势力造车企业中,几乎 99% 以上的品牌第一款车型都决定了 SUV,不过有这么一个品牌剑走偏锋,取舍了非常小众小型轿跑作为品牌的第一辆车,它就是零跑 S01。作为一款纯电动跑车,我最关怀的还是它开起来怎么样。在新车上市前我率先体验到了一辆三电系统、底盘系统以及车载互联系统濒临量产版本的工程车。在体验过后,针对大家关心的这多少个方面下面来跟大家好好的分享分享,渴望能带你们意识一个完整的零跑 S01。

写在最前:对这次体验的车型版本


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